In den Zügen von Paris und Brüssel nach London sind bis zu 40 % der Sitze leer, weil die Passkontrolleure überfordert sind.

Etwa 350 von 900 Plätzen bleiben bei den ersten Verbindungen des Tages regelmäßig unverkauft, obwohl die Nachfrage nach der umweltfreundlichsten Form des internationalen Reisens nach Angaben der Eurostar-Verantwortlichen sehr groß ist.

Die Geschäftsführerin von Eurostar, Gwendoline Cazenave, sagte, dass seit dem Ende der Übergangszeit nach dem Brexit britische Pässe gesondert abgestempelt werden müssen und die Passagiere angewiesen werden, bis zu 90 Minuten vor einigen Abfahrten anzukommen. Doch selbst bei einer so frühen Ankunft führen Engpässe an den Bahnhöfen immer noch dazu, dass einige Fahrgäste ihre Abfahrten verpassen.

Cazenave leitet die Eurostar-Gruppe seit Oktober letzten Jahres und hat eine Arbeitserlaubnis für das Vereinigte Königreich. "Ich habe eine Arbeitserlaubnis, sie wissen, wer ich bin - sie fragen: 'Was werden Sie im Vereinigten Königreich tun?'. Es braucht fast 30 Prozent mehr Zeit."

Sie schließt die Wiedereinführung des beliebten Skidienstes von London nach Frankreich oder die Wiedereinführung der Haltestelle Ashford aus, solange die Situation an den großen Knotenpunkten nicht gelöst ist.

Das Problem wird sich wahrscheinlich noch weiter verschärfen, wenn die EU ihr digitales Ein- und Ausreiseprotokoll für Drittstaatsangehörige, zu denen auch britische Bürger gehören, einführt, was sich von Mai bis Ende dieses Jahres erneut verzögert hat.

FOTO: Eurostar